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部标794认证,北斗记录仪905认证
智能车载终端过检标准:
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范
道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端通讯协议技术规范
JT/ T 905-2014《出租汽车服务打点信息系统》———第 2 部分:运营专用设备
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
GB/T 35658-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》
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2017年1月22日,我局发布了《市公共交通局关于印发符合深圳市网络预约出租汽车车载专用设备配置指引(暂行)的通知》(深交客〔2017〕21号),结合交通运输部公布的JT/T905.2-2014《出租汽车服务打点信息系统第2部分:运营专用设备》车载设备厂家名单, 部分厂家已经开发出产相关车载终端设备,各相关单元可自行联系以下厂家选购安装符合要求的车载设备:
一、深圳市锐明技术股份有限企业;
二、深圳市慧视通科技股份有限企业;
三、深圳市杰源网络信息有限企业;
四、上海飞田通信股份有限企业;
五、北京奇华通讯有限企业;
六、北京神州贝斯通检测App技术有限企业。
特此通知。
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车联网终端设备794、808认证,GB/T35658认证,1076、1077、1078认证,905认证
汽车已经不再仅仅作为交通工具,而在交通工具的基础之上拥有更好高效安全体验。随着科技的发展,越来越多的厂商开始在汽车上下功夫,例如GOOGLE与苹果车载系统,让汽车与手机实现互动;还有GOOGLE、百度、特斯拉等科技企业极力主导发展的无人驾驶技术。
而且车联网吸引力对于用户而言吸引力确实很大,例如脱离手机依然可以使用精准导航、完善的娱乐体验增加载驾驶中可玩性与安全性,一旦车联网实现,未来可能实现“智慧交通”,然后通过间接地减少交通事故,高效率的事故后责任认定,警示司机遵守交通法规等应用最终达到秩序交通、和谐交通的目。
传统汽车想要通过智能汽车终端设备,实现车联网的所有功能是不现实的,而用户对驾驶体验的苛刻追求也同时考验着汽车智能终端的性能,而且汽车智能终端设备市场产品杂乱并且存在功能重叠,例如车机中控、后视镜、OBD盒子、OBU标签、HUD抬头显示、导航仪、行车记录仪、倒车雷达、电子狗……这些五花八门的产品,其实大都产品的功能都可以集中到一个设备上。
所以,兼具多功能,又适合引入智能交互的终端开始成为市场中的佼佼者,于是汽车智能后视镜以及车机中控在所有智能汽车终端产品中脱颖而出,成为车联网市场的主要力量,尤其是汽车智能后视镜,具有安装方便,一镜多用的功能,不仅可以实现传统后视镜的功能,还兼具车联网、娱乐、导航甚至行车安全等特性
车联网不单单通过智能终端设备或者嵌入智能系统实现与手机互动具备联网功能,而且是希翼通过实现车联网,让汽车更具有高效安全的特性,而并非一味的追求娱乐化体验,汽车本身并不是娱乐工具,而其存在的目的是高效安全的为人类服务。
汽车越来越普及,大家出行自己开车的也越来越多。车载应用中,最普及的应该就是收音机了,这也是很多电台还能生存下去的主要原因。这也就说明在行车的过程中,最适合的车载应用是语音类的。“智能车载”的概念从2011年提出,很多企业都在朝着智能语音交互的方向在努力。传统的静态导航将逐步被动态的人机交互的动态导航所代替。车载软硬件的产品和内容不断丰富,更多的有技术能力和创新能力的企业到场进来。基于此,智玩派特举办车载的主题沙龙活动,专注于更人性化和智能化的车联网智能终端,盛邀多位业内专家到场,和大家一起分享后装车联网智能终端的发展和市场机会,技术难点和突破口,中小企业如何抓住车载智能化风口破局等。
市场逐步趋向健康。在GPS市场没有龙头品牌的环境下,价格战很快就成了一些“低成本”企业的主要战场,超低的价格很容易误导客户对GPS的认识——但是导航器不能导航,记录仪不能记录的产品坑害了很多人,使客户产生了排斥心理,很大程度上阻碍了行业的前进。可以说,部标为GPS行业设定了门槛和竞争机制,把不具备GPS行业合格产销能力的盲目投资挡在门外,在市场内形成一个有序的竞争环境。
企业发展方向明确。有些企业抱着“捞一笔”的心态挤进来,在市场不景气的时候再撤出去换战场,根本没有在这个领域做大做强的想法。这与当局将GPS建成一个产值超百亿的新兴产业,从而跻身GPS应用强国的初衷相悖。部标的推出,必然将行业竞争未来的焦点集中在提供更加优质、规范、易用的产品,真正为客户创造价值,这也是当前GPS的主流企业的发展方向
我司是一家专业从事电子产品测试-认证检验与咨询服务的第三方认证企业,是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的第三方专业检测尝试室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号核准SRRC认证,空气净化器检测认证,新风机质量检测认证, CTA入网许可证,中国强制性CCC认证,交通部794/808/1076/1078/905.2标准检测认证,委托检测报告;企业标准存案,欧盟CE,欧盟ROHS, 美国FCC等国内外认证。企业自成立以来,诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求,在市场上受到广大客户的认同,在同行业具有一定的知名度。企业严格按ISO/IEC 17025的要求运营,获得众多国际权威检测机构的项目合作。我们秉承科学,公正,准确,严谨的原则,凭借尖端的测试设备和极富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。
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JT/T 808-2011《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务打点信息系统》———第 2 部分:运营专用设备
如需要了解更多检测认证相关信息欢迎存眷我司贝斯通检测检测
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出租车jt/t 905协议,是jt/t 808协议的一个变种,设计者将部标808协议拿过来,并不是纯挚的增加网约车相关的指令集,而且对原有的指令如定位0×0200指令也进行了修改,经过一通剧烈的修改,面目全非,协议已经与808协议本身并不兼容,这是比较失败的地方,保持兼容性,才能使协议更加让硬件和网约车平台接受和开发推广,没有经验的协议设计者和标准制定者高高在上不考虑兼容性,给硬件厂家和平台开发人员造成很大的麻烦,也增加了成本。
部标1078协议是在部标808协议的基础上,继续增加指令,并不修改原有的指令,这样也使得协议更加容易让人接受和推广。
在部标1078视频协议推出后,部标905终端就相对比较尴尬,以前的jt/t905协议本身没有视频指令和功能,很多厂家就集成基于私有协议的视频模块,五花八门,此刻部标视频标准一出,就面临一个视频标准统一的问题,原有的私有协议需要抛弃掉,修改成1078协议。但是1078协议是基于808协议的指令集,并不是基于905协议的指令集,本质上不是为905协议终端设备设计的。这就需要硬件和平台后端都需要做一定的工作,才能让一个部标905网约车平台具备1078视频功能。
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