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专访杨学良:中国车不比日本差 征战WTCR为推动国内赛车学问

[摘要]前言:去年10月,领克03在日本富士赛道上市,成为第一个在海外上市新车型的中国品牌,领克同时宣布将会征战2019赛季WTCR的比赛。 一年之后,领克牵手的Cyan Racing车队,带着车队积分榜榜首的位置重返日本这个梦想开始的地方,向着年度总冠军的目标继续创议冲击。Tencent体育在这个比赛周末对吉利副总裁杨学良进行了专访,杨学良在采访中表示,他深信如今的中国汽车并不比日本汽车逊色,而领克征战WTCR,目标就是为了推动中国赛车运动学问的发展。

专访杨学良:中国车不比日本差 征战WTCR为推动国内赛车学问

吉利副总裁杨学良

李田友 发自铃鹿赛道

Cyan Racing车队在上一站主场宁波站中大获全胜,穆勒在三场正赛中独揽76分创造了WTCR单站比赛个人的得分纪录。而铃鹿赛道是本田车队的主场,他们也是领克在这个周末最大的对手。杨学良在谈到比赛时表示:“铃鹿赛道是一条知名赛道,本田虽在铃鹿赛道成绩出色,但领克车队从来无惧怕竞争。本赛季前7个分站赛,领克已经取得了5冠6亚5季的成绩,这一点我们要优于本田车队。”

Cyan Racing车队今年的赛车以领克03作为原型,而本田车队以思域车型作为原型,这两款量产车在中国市场属于同级竞争对手。

在谈到如何看待这两款民用车型目前的市场竞争时,杨学良表示:“思域是中国A级运动轿车市场的传统车型,而领克03是该市场的新军和挑战者。WTCR比赛可以检验车型的成熟度和最高性能,这也能够从侧面反映民用车的性能。领克03家族与本田思域的产品力优劣对比,领克03毫不逊色。相比思域,领克03在长、宽、高、轴距等方面均具优势,运动气息也更加浓厚一些。”

专访杨学良:中国车不比日本差 征战WTCR为推动国内赛车学问

对于领克参加WTCR赛事的初衷和愿景,杨学良表示,目前中国运动性能车的消费需求日益上涨,而领克希翼成为这方面的先行者,同时通过征战世界大赛推动中国赛车运动的发展:“领克03上市只是我们性能进阶打算的一个起点,参加2019WTCR的比赛,我们的目标就是打造赛车运动学问生态,推进中国赛车学问发展。”

“赛车运动是对参赛车队技术能力、打点运营能力的严格考验,是汽车技术的试炼场。赛车运动追逐速度,讲究团队精神,遵循更高更快更强进取理念,与吉利集团精神一脉相承。” 杨学良继续表示:“我们希翼通过征战WTCR的比赛,展现出中国汽车工业的水准,彰显我们的技术与学问自信,同时努力推动赛车技术反哺民用汽车技术发展。”

专访杨学良:中国车不比日本差 征战WTCR为推动国内赛车学问

目前领克03已形成家族化产品矩阵。包括领克03、领克03+、领克03 TCR赛车和领克03 Cyan概念车,足以满足用户多样化追求。对于领克03上市一周年的表现,杨学良表示:“截至2019年9月,领克03销量累计41805台,9月销量创新高6528台,接下来有望再冲高峰。领克03用户以25-30岁未婚男性居多,平均春秋29岁,首购比例81.8%。相比竞品平均春秋更年轻。总的来看,领克03已跻身主流A+级合资轿车市场,并且处于较高位。”

领克03+自上市起便实行限量抢购。按照杨学良推荐,上市以来,领克03+先后完成了四批共1669台车型抢订,2019年产能已经全部售罄。目前领克正全力以赴保障产能,确保按时向用户交付车辆。截止到目前,首批303台领克03+目前已全部完成交付。第二批03+已发运,将于10月底开始交付,第三批将于11月底开始交付,第四批将于12月底开始交付用户。而在今年双11之前,领克03+将会开始新一轮抢购,预计抢购数量为2020年第一季度的全部产能。

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